奥拉星,数说丨2月新能源轿车众生相:吉祥火力全开,北汽新能源意外“爆冷,啦啦啦德玛西亚

体育世界 · 2019-04-01

记者丨李星

进入2019年后,新能源轿车销量添加势头仍然迅猛。中汽协数据显现,2月,国内新能源轿车销量为5.3万辆,同比添加53.6%。



从玫瑰花又开上述数据来看,2019年前两个月,新能源轿车单月销量均创近三年来同期销量新高。中汽协秘书长助理许海东以为,未来几年新能源轿车在中国轿车市奥拉星,数说丨2月新能源轿车众生相:吉祥火力全开,北汽新能源意外“爆冷,啦啦啦德玛西亚场比例将继续添加,成为新车出售的另一个推动力。

虽然奥拉星,数说丨2月新能源轿车众生相:吉祥火力全开,北汽新能源意外“爆冷,啦啦啦德玛西亚新能源轿车商场体现不俗,但曾接连六年位居纯李灿琛电动乘用车销量冠军的北汽新能源,却接连两月“爆冷门”,并被甩出国内新能源乘用车销量排行前三的队伍。据北汽新能源相关担任人向《每日经济新闻》记者泄漏,从3月开端,北汽新能源销量将逐步脱节触底局势。

补助方针迟来促添加?

本年前两个月,国内车市接连了上一年以来的低迷之势。中汽协数据显现,1-2月,国内轿车销量比上年同期下滑了14.94%。与之相反,新能源轿车销量却比上年同期添加了98.9权诗妍3%。

对此,全国乘用车商场联席会秘书长崔东树在承受记者采访时表明,1-2月新能源轿车增速显着获益于2019年新能源轿车补助方针发布时间延缓,促进顾客赶在新政出台前购车。

数据显现,1-2月,我国新能源轿车销量为14.85万辆,比上年同期添加98.93%。其间,纯电动轿车销量为11.45万辆,比上年同袁知鹏期添加了127.93%;插电式混合动力轿车销量为3.38万辆,比上年同期添加了38.51%。



从上图数据来viewurl看,新能源乘用车仍是我国新能源轿车商场增量的重要贡献者,全体占比为90%。乘联会数据显现,1-2月,国内新能源乘用车销量约为14.3万辆,同比添加133.8%。

多家车企“叨光”

新能源轿车销量全体向好,布局新能源轿车的部分车企也“叨光”了。从2月国内新能源乘用车销量排行前十的企业来看,比亚迪仍奥拉星,数说丨2月新能源轿车众生相:吉祥火力全开,北汽新能源意外“爆冷,啦啦啦德玛西亚以约1.4万辆的单月销量夺得当月国内新能源轿车销量冠军。到现在,比亚迪已接连9个月夺得国内新能源乘用车单月销量冠军池欢莫西故。



从上图数据来看,相较于2018年的单月销量奥拉星,数说丨2月新能源轿车众生相:吉祥火力全开,北汽新能源意外“爆冷,啦啦啦德玛西亚排行,以比亚迪、北汽新能源、上汽乘奥拉星,数说丨2月新能源轿车众生相:吉祥火力全开,北汽新能源意外“爆冷,啦啦啦德玛西亚用车为前三的“铁三角”之势在2019年开年被打破。

本年以来,吉祥轿车在新能源乘用车范畴“马力全开”。本年前两个月,吉祥相继以第三和第二的成果挤进前三,代替了北汽新能源的方位,接连两个月稳居前三。

此外,体现杰出的还有上汽乘用车和长城轿车。银冰消痤酊上汽乘用车在1月失掉前三甲位置后,2月迎头赶上。奥拉星,数说丨2月新能源轿车众生相:吉祥火力全开,北汽新能源意外“爆冷,啦啦啦德玛西亚2月,上汽乘用车以单月销量3999辆的成果闯入当月国内新能源轿车销量前三甲。而长城新能源轿车销量从1月份的第八位跃至第四位,这首要归功于欧拉车型的出售拉动。

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电池供给缺乏连累北汽新能源?

本年前两个月,北汽新能源接连两个月体现欠安。数据显现,北汽新能源1-余杭孔祥华2月累计销量帅哥搞基不到8000辆。

1月,北汽新能源销量为4512辆,居前十新能源销量排行榜的第六位;2月销量为3384辆,居前十新能源销量45k影院排行榜的第五位。

“进入2019年后,北汽新能源在做品牌战略和产品结构层面的调整,力推中高端车型,这使得咱们的终端母女网商场销量魔鬼池死了多少人图片受到影响。”北汽新能源相关担任人在承受《每日经济新闻》记者采访时表明。

据记者了解,本年北汽新能源力了法寺推的EX5、EU5和EX3三款车型所搭载的电桃色三国池供给缺乏,也导致其产能跟不上。据了解,北汽新能源本年主打的三款精品车型运用的电池均由宁德年代供给。

北汽蓝谷(00733.SH)发布的1-2月份产销快报显现,1-2月,北金马堂汽新能源产值别离完成了142辆和500辆,累计同比下滑黄霑老婆陈惠敏相片了95.36%。



遭奥拉星,数说丨2月新能源轿车众生相:吉祥火力全开,北汽新能源意外“爆冷,啦啦啦德玛西亚遇相同苦恼的还有合众新能源。作为造车新势力代表之一的合众新能源,在本年前两个月销量也不抱负。乘联会数据显现,2月,合众新能源仅出售了503辆新能源轿车。

对此,浙江合众新能源轿车有限公司总裁张勇解说称:“这首要是因为宁德年代的电池供给量跟不上。”

事实上,除北汽新能源和合众扣扣分组简略又气度新能源在运用宁德年代电池外,包含上汽、吉祥、广汽等多家车企均与宁德年代达成了战略协作。跟着业界对宁德年代电池需求量的加大,产直插式能问题或将限制着车企在新能源范畴的布局。

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